Einen zentralen Punkt bei unserer Tuningarbeit stellt die Leistungsmessung auf unserem modernen Dynojet-Prüfstand dar. Wir können vor jeder Änderung die wir am Motorrad vornehmen, selbst wenn es sich nur um den Anbau einer neuen Auspuffanlage handelt, einen Prüflauf vornehmen. Dieser wird als Standartlauf gewertet und kann zu Vergleichszwecken nach erfolgtem Umbau herangezogen werden. Nach jeder Änderung am Bike, können wir anhand des Prüfstandes das Ergebnis direkt sichtbar machen und falls erforderlich, weitere Modifikationen durchführen.

Bevor hunderte Euro für teure Motortunings ausgegeben werden, konzentrieren wir uns in erster Linie auf eine optimale Vergaserabstimmung, mit der die Leistungsausbeute und vor allem die Leistungsentfaltung (bessere Leistungsanschlüsse beim Gangwechsel ) deutlich verbessert wird. Kein Serienmotorrad entwickelt vom Werk aus die Leistung, für die es konzipiert wurde. Zu viele Faktoren wie Geräuschbestimmungen oder Emmisionsverhalten, machen hier einen dicken Strich durch die Rechnung. Unser Bestreben ist es, mittels speziellen Vergaserdüsen, Nadeln und Schieberfedern bei Vergasermodellen und mittels Austausch- bzw. Umprogrammierung der Steuereinheit/ Eprom bei Modellen mit Einspritzanlage, Ihrem Motor zu der Leistung zu verhelfen, für die er konstruiert wurde und vielleicht auch etwas mehr.

Natürlich können wir auf unserem Prüfstand den Zustand eines Motors, Fahrwerkes ( Spiel der  Lenkkopflager und Schwingenlager, Verzug des Rahmens ) oder des Antriebes ( Kette oder Zahnriemen ) feststellen. Dies kommt uns gerade bei der Beurteilung von Gebrauchtmotorrädern sehr zu Gute.

Hier einige Diagramme zu Leistungsmessungen an verschiedenen Motorrädern

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